，留在手里也没意义，于是不安分的空军装备部再度向西飞下发了第二份的空军版飞豹的改进方案，目标仍旧是区别海航飞豹，具体意义何在让人存疑。这一次空军时髦了一些，要搞双重任务重型飞豹。

　　海航在八六年一定会开始装备重型空优战机f-14了，齐一鸣关于空军版的重型制空战机还处在虚无缥缈之中，歼-10强悍而包打天下，但毕竟身板小了点，跟f-14相提并论还稍弱了一头，不愿输气势的空军没实力重新发展一款新型重型制空机，但借助飞豹平台魔改一番，应该不成问题。

　　双重任务战机什么样，原来西飞的工程师们不晓得，于是去请教最近加入公司的那些红警工程师。红警工程师们直接从资料库里把f-15e和苏-30的部分资料给掉了出来，摆在大家面前说，这个就是双重任务战机。

　　西飞总经理黄大维如获至宝，立即拍板道：“就比着这两种飞机，咱们改飞豹！”

　　要改双重任务机，几乎是把飞豹剁碎了重新整一遍，工作量相当大，不过西飞众人的劲头也很高，项目进行得比较顺利。

　　我国朝工程师逆向工程和山寨的本领相当强悍，以前是没有模仿对象，所以起点较低，现在一群大小工程师们比着f-15e和苏-30魔改飞豹，虽然听起来相当可笑，但是人家还真的办到了。很多人都觉得什么放大机体、嫁接飞机部件是对工科、工程学的一种嘲笑，但实际上这种事屡屡发生。远的不说，就说f-20虎鲨战机，其实就是这种嫁接产物，而已经不可能在这个位面出现的超七，实际上也是歼-7嫁接其他飞机的打算。

　　首先一众工程师把飞豹的中扁脑袋给调整大了一些，座舱盖也换成两胴式，提高飞机视野。基本型甚至把后座也给取消，侧视上看座舱发生了比较大的变化，显得更加丰满。另外又把f-15e的可调外压式四波系进气道安在了机头的两侧，机翼仍旧是上单翼，但因为采用了竟不稳定布局而取消下反角。更加没节操的是，因为原版飞豹机翼翼根带填角、外翼带气动扭转、翼刀加前缘锯齿等十分保守和落后的设计，新魔改飞豹的机翼基本上就是嫁接了苏-30的机翼，但大面积垂尾也改成了两只九十度的双垂尾，平尾面积也增大，改为全动式，近乎一切是为了气动性。新的气动外形在齐一鸣看来多少有些画虎不成反类犬，苏系战机优异的翼身融合没有吸取进来，也没有f-15的固定弯度的前缘锥形扭转，算是比较稳妥实用的设计了。

　　两台斯贝发动机被抛弃，直接换上了两台ws-10d（ws-10a的简化版本，减小了自重和推力，推重比120千牛，推重比7。6）。另外在机

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