上已经被人家当做私家花园了，爱怎么折腾就怎么折腾。自己也是一把年纪的人了，好不容易才谋得目前的职位，还是不要多生事了，一切看利马那边总督怎么说吧，相信应该不会拒绝东岸人的。

　　另外，老维森特在调节了心理之后，他又立刻进入到了一个成熟商人应有的模式，开始思考起了公路乃至铁路完工通车后，他该如何借着这股东风分一杯羹。萨尔塔、图库曼等地正处通往上秘鲁的必经之路上，往来的商队不上，只是以前都被吸引到更南边的拉里奥哈、科尔多瓦一带了，从萨尔塔向东抵达巴拉圭河的太少太少了。毕竟，与生机勃勃的东岸做贸易的人，是要远远超过到巴拉圭地区做生意的人的，这一点不奇怪。

　　如果将来东岸人真的将连接雷西斯滕西亚和萨尔塔的公路乃至铁路修建起来，那么这势必将极大改变整个查科大平原上的交通格局。从这里沿着公路、铁路东行，抵达雷西斯滕西亚的商队将会呈几何级增加，那样的话，作为本土的主官，维森特将军自认为自己不能放过这样的机会，必须想办法从中攫取自己的一份利益。嗯，合理的利益！

　　这样一想，老维森特的心里就又好受了起来。作为出生并不高贵的殖民地官员，他家族先祖从拉科鲁尼亚移民到巴拿马检审法院区已经好几代人了，奋斗至今才让他争取到了一个体面的将军职位。他不能放过这样的机会，家族继续向上攀升需要海量的金钱，他必须抓住每一次捞钱的机会。

　　王大壮不关心老维森特怎么想，事实上他只要把话带到就可以了，剩下的都由外交部门来负责，并不劳他多费心。当然作为河西地区的主官，王大壮本人对这条公路（以及未来的铁路）的修建还是抱着乐见其成的态度的，因为这很明显会极大改善河西拓殖点的经济状况，吸引更多的本土移民过来定居。盐布铁路的巨大功效已经很好地证明了这一点，牛栏山地区现在人口众多，经济繁荣，是全国有名的小麦、大豆、牧草、牛肉和皮革产地。在东岸大草原和鸭子湖流域粮食产量日渐减少的情况下，牛栏山地区的粮食产量连年增加，有效填补缺口的同时还有多余。

　　在这其中，盐布铁路承担了极为重要的运输作用，大量的农产品被隆隆的蒸汽列车运抵南村港，然后从这里越过拉普拉塔河，抵达商城、青岛、东方、镇海等主要消费城市。东潘帕（指盐布铁路以东的潘帕平原）的经济，就在盐布铁路的加速助力下，这么飞速发展着，让很多人为之神往。

　　公允地说，查科平原因为地势、气候及其他一些因素，其并不能如同潘帕平原那样适宜大规模发展农业。这里的地势较低，积水甚多，且排水不畅，很多土地

　　请收藏：https://m.biquge07.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）