而结束了对这几家大型企业的考察，铁岭之行差不多也就结束了。因为说实话这座因为工业而兴的城市说起来有些“乏味”，商业、艺术的发展很不协调，居民在青岛、东方等地百姓眼里看来也过于“严肃”和“无聊”，因此他只是花了一天时间走马观花地看了一番，听取了一些早就在文件内看到的内容报告，然后便在年月日这一天，再度登上了已等候多时的拉普拉塔之星专列，启程继续向西，途经越溪县抵达了西北铁路的尽头、同时也是乌江航运的尽头大兴港。

　　当然了，说大兴港是东岸共和国乌江航运的尽头可能有些不够准确，因为严格说起来这里只是大海船能够上溯的极限。从大兴港再往上的话，吨级小火轮还是能够“玩”得风生水起的，虽然其间的航行也有不小的危险性。

　　大兴港最大的“卖点”——好吧，应该说是戚主席参观的重点——其实是正在规划中的大兴船闸。这个船闸的存在，主要是为了让各型船只能够自由地通行乌江下游与中上游之间，使其不再被突然出现的瀑布所阻断。

　　只不过或许是这个项目工程量实在太大了，又或者是交通部没有勇气在大江上建造这种船闸，因此这个项目在反复规划、论证了好几年后，始终无法敲定下来。这不，戚汪平到江边看了看，发现这个工地上几乎空无一物，只有一支规模不大的工程队在整修防洪堤坝，让人大倒胃口。

　　“船闸都修不起来，像石浦水库那样的大型水利工程怕是也没戏了吧？”坐在船上的戚汪平遥指壮观的大兴瀑布，说道：“石浦水库一点点大的东西，竟然也能产生数百匹马力的惊人能力，供给了几十乃至上百台各型以水力为动力来源的机械，可见这是何等的伟力。大兴瀑布我肯十倍、百倍于彼，可惜却不能善加利用，可惜了。交通部、建筑部，现在还是没有勇气建造这种规模的水利设施么？”

　　“怕是还差一些火候。”陪同而来的大兴县县长低声解释道：“当初地区行署还在的时候，地区和县两级政府就联合向上面反应过，水利部、交通部、建设部也派了联合工作组多番考察，最后仍然没给出一个明确的可以开工建设的准信，故至今仍在考察、论证，也不知道何时是个头。当然资金方面也是一个问题，这个工程量实在太大了，耗资会极为惊人。”

　　“这就可惜了，可惜了哇。”戚汪平摇了摇头，似是对此也微微有些失望。当然他也有理智，知道这样大的工程，必须是举国之力，而且还不一定能够完成，因为技术和施工上未必就能达到要求。再加上其也不是特别迫切的需求，因此这个项目多年来陷入“论证论证再论证”的怪圈，也就一点不令人感到奇怪了。

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